Начавшееся в то время наступление германских войск развивалось настолько стремительно, что 17 марта Николаев был захвачен немцами, а строящиеся корабли так и остались у заводской стенки. Вместе с немцами пришли белогвардейцы. Отступая под напором Красной Армии, в январе 1920 года они пытались увести крейсер в Турцию, но посадили его на мель недалеко от Одессы. В конце февраля силами красных крейсер был отбуксирован в Николаев. Около трех лет корабль простоял у причалов завода. Наконец, в 1922 году было принято решение о его достройке. В декабре 1922 года Украина приняла шефство над крейсером. Были выделены дополнительные средства, и достройка пошла полным ходом. Одновременно кораблю было присвоено новое имя - "Червона Украина". 21 марта 1927 года на крейсере был поднят военно-морской флаг, и он вступил в состав Черноморского флота. Его полное водоизмещение составляло 8400 тонн, а главным вооружением были пятнадцать 130 мм орудий. Крейсер имел два трехтрубных торпедных аппарата и два гидросамолета. Скорость — 29,5 узла, дальность плавания — 3700 миль.
К концу первого десятилетия XX века Турция значительно усилила свой военно-морской флот, и он стал представлять серьезную опасность для России. В связи с этим в 1911 году была принята программа усиления Черноморского флота. Затем она дважды расширялась, в результате чего было запланировано строительство ряда кораблей, в том числе четырех легких крейсеров. Проектирование их началось еще в 1907 году, но по ряду причин оно затянулось. Лишь в 1912 году был разработан проект крейсера типа "Светлана", который стал основой для строительства легких крейсеров для Черного моря. Крейсер "Адмирал Нахимов" (впоследствии "Червона Украина") был заложен 19 октября 1913 года на заводе "Руссуд" в Николаеве. В октябре 1915 года он был спущен на воду, а к 1 января 1918 года степень его готовности достигла 70 %.
А теперь, посмотрим как развивались события.
Еще более парадоксальной выглядит ситуация с гибелью крейсера, которая была предопределена безграмотными распоряжениями и бездеятельностью командования Черноморским флотом. Сначала крейсеру было приказано встать в Южной бухте. Неподвижный корабль в центре небольшой бухты был идеальной мишенью для вражеской авиации. Командующий флотом адмирал Ф.С. Октябрьский и офицеры его штаба прекрасно знали, что недавно назначенный командир крейсера не имел опыта командования кораблем в боевых условиях. Однако они не приняли никаких мер для обеспечения безопасности крейсера, хотя могли бы сделать многое. Например, находившийся точно в таких же условиях крейсер «Красный Крым» постоянно менял место стоянки и маскировался под береговые объекты, в результате чего ему удалось избежать серьезных повреждений от вражеской авиации. Конечно, командир крейсера «Червона Украина» несет ответственность за гибель своего корабля, но это вовсе не оправдывает бездеятельность командования флотом.
У этого крейсера была очень необычная и удивительная судьба. Начнем с того, что строительство его затянулось на долгие 14 лет. Ровно столько же лет он прослужил в составе Советского Черноморского флота. Крейсер заложили и спустили на воду в царской России под именем «Адмирал Нахимов», а достраиваться и служить ему пришлось при советской власти уже как «Червона Украина». Этот крейсер первым ввели в состав флота после Великой Октябрьской революции. Корабль участвовал в нескольких боевых операциях Великой Отечественной войны, а погиб — в главной базе Черноморского флота ЂЂЂ в Севастополе.
21 марта 1927 года — поднят флаг на крейсере «Червона Украина».
Боевой путь крейсера «Червона Украина»
Боевой путь крейсера «Червона Украина» | Самое интересное в истории Российского флота
Комментариев нет:
Отправить комментарий